2024年达喀尔拉力赛：塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb），自2016年首次亮相以来长期厄运的故事
在 2024 年版中排名第三，这位法国车手通常因机械事故或事故而错过了胜利。
2024 年 1 月 19 日，法国车手塞巴斯蒂安·勒布 （Sebastien Loeb） 和副驾驶法比安·卢昆 （Fabian Lurquin） 在达喀尔拉力赛第 12 赛段和最后赛段后。（帕特里克·赫佐格/法新社）
2024 年 1 月 19 日，法国车手塞巴斯蒂安·勒布 （Sebastien Loeb） 和副驾驶法比安·卢昆 （Fabian Lurquin） 在达喀尔拉力赛第 12 赛段和最后赛段后。（帕特里克·赫佐格/法新社）
再次失败。塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）于1月19日星期五以领先优势完成了2024年达喀尔拉力赛的最后赛段，这是他的第三站胜利。然而，由于五次爆胎和一次机械事故，他以第三名的成绩完成了比赛，这使他比获胜者卡洛斯·塞恩斯多了一个多小时。对于这位九届WRC冠军来说，这是又一次挫折，他再次错过了他过去八年梦寐以求的比赛。让我们回顾一下塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）自2016年以来在达喀尔的失望。
2016年：从成功到挫折
这是塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）的第一次达喀尔比赛，也是他第一次驾驶标致汽车取得胜利。这位 41 岁的车手在 2016 年首次参加了世界上最著名的拉力赛，他有一个飞速的开端。在四天的时间里，阿尔萨斯人赢得了三个赛段，并在总分类中处于领先地位。 “C这并不完全是我所期望的，我认为在导航方面，我们有时会遇到困难，“他当时承认。但在这个梦想的开始背后，问题出现了。
在第 6 阶段，在爆胎后，他的油门被全速卡住。“我们不得不用终止开关开车，我拿了一块石头，这迫使我们更换了轮子，”勒布说。而这仅仅是问题的开始。在第 8 赛段，这位法国车手和他的副驾驶丹尼尔·埃琳娜 （Daniel Elena） 在距离终点几公里处遭遇了五次翻车。打磨、穿刺、折断万向节……在接下来的几天里，黑色连胜仍在继续，但凭借阶段性胜利，这位“新秀”以第九名的成绩完成了达喀尔拉力赛。
2017年：一块石头，一切都变了
标致车手再次取得了良好的开端，在令人难以置信的第 10 赛段结束时失去了总分类的领先优势。虽然他认为他会以 2 分 33 秒的领先优势战胜西里尔·德斯普雷斯，尤其是以 6 分 45 秒的优势战胜他在总分类中的对手斯蒂芬·彼得汉塞尔，但比赛方向决定给予后者时间奖励。在赛段开始时，绰号“达喀尔先生”的男子在协助与他相撞的摩托车手西蒙·马西奇时损失了 14 分钟。结果，这位法国车手赢得了特别赛，并从勒布手中夺得了总冠军。
但这位九届WRC世界冠军并没有放弃。在倒数第二个赛段，勒布努力拼搏，弥补了一半的赤字。两个法国人之间的决斗达到了顶峰……几分钟。在舞台第二部分的第一个角落，塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）撞上了一块石头并被刺穿。阿尔萨斯人再一次获得了最后的胜利，这次是五分钟。他屈居第二。
2018年：四次小巡演，然后就消失了
塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）于2018年前往达喀尔。在良好的开端之后，法国人在秘鲁的第五赛段失去了所有胜利的希望。阿尔萨斯人和他的副驾驶丹尼尔·埃琳娜（Daniel Elena）经历了两次淤积。
“沙子超级软。我们第一次坦克，我们又去了。在另一个地区，我们跟着经过的纳赛尔（Al-Attiyah），所以我们也去了那里，但我没有看到山脊后面有一个洞。砰的一声，我们直接掉进了洞里！“勒布解释道。尽管赛车仍在行驶，但丹尼尔·埃琳娜（Daniel Elena）的尾骨骨折迫使两人在53公里的比赛后退赛，并且已经落后竞争对手2小时45分钟。
2019 年：路书故障和电气问题
2019年版标志着塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）的转折点。标致退出后，这位法国车手首次与另一支车队PH Sport一起起步。一种新奇的东西，不允许阿尔萨斯人赶走他的传统点子。穿孔，万向轴断裂，哈布斯正在堆积问题。从第三阶段开始，勒布-埃琳娜二人组因为组织路线图中的错误而损失了大约二十分钟。
在步骤 7 中，电气问题需要 40 分钟。尽管获得了四个赛段的胜利，但塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）不得不屈居第三。“我们赢得了四个赛段，如果不是因为我们的航点问题、我们的电气问题和两个万向节的破损，我们本应该赢得更多……在领奖台的最后一步完成比赛真是太疯狂了，“最终排名第三的塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）在他的个人网站上总结道。
2021年：在沙特沙漠中失败的第一次
阔别一年后，塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）于2021年重返达喀尔，首次尝试在沙特阿拉伯的沙丘上。但这位九届WRC冠军的第五次亮相变成了一场惨败。在第 6 阶段，阿尔萨斯人和他的队友丹尼尔·埃琳娜 （Daniel Elena） 在悬挂三角形断裂后在沙丘上等待了十多个小时。
终于重新开始，两人比当天的冠军晚了十多个小时越过终点线，总成绩排名第 44 位。而这仅仅是个开始。塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）是进一步爆胎的受害者，也是多个技术和导航问题的受害者，他再次被迫等待几个小时，等待在第八阶段抛锚的支援卡车。BRX车手在达喀尔再次认输。
2022 年：变速器坏了，希望破灭了
2022 年，我们再次在沙特阿拉伯进行一轮比赛，这是他第六次参加比赛。有了新的副驾驶：Fabian Lurquin。 比赛的第三阶段让他们失去了争夺第一名的所有希望。阿尔萨斯人遭受了两次爆胎，但在比赛开始时也发生了变速箱损坏。
失去第一名后，塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）将自己的身体和灵魂都投入到亚军中。他以时尚的方式做到了这一点，在纳赛尔·阿提亚（Nasser-al-Attiyah）之前赢得了701公里的第七赛段。仅仅获得第一名是不够的，但这位法国车手从后面回来，落后了 27 分钟：“我们一直战斗到最后，我们不能责备自己太多。我们有一个伟大的集会。其次，它并没有那么糟糕。下次我们会做得更好！
2023 年：比赛的噩梦般的开始
他不可能指望在 2023 年再次获得比第二名“更好”。他自己在终点认输了。有充分的理由，勒布仅在第二赛段就遭受了三次爆胎，这使他距离领先者只有 1 小时 20 分钟。由于只有两个备用轮胎，骑手必须以慢动作完成赛段，其中一个车轮因灯芯而修复。
这还不足以阻止这位法国人创造一项新纪录：连续六个赛段获胜，超过了阿里·瓦塔宁。“我们为冠军拿了一些好积分，我们创造了新的达喀尔纪录，所以我仍然很高兴。当然，我更愿意获胜，因为这是我的第三个第二名，但并不是每个人都能完成这种拉力赛，“他在赛后告诉AutoTrader。最终，纳赛尔·阿提亚（Nasser-al-Attiyah）再次获胜，领先勒布1小时20分49秒。