在以前人们主要靠步行或者自行车作为代步工具，我国也被称之为“自行车王国”，不过电动车出现以后，这几年电动车的数量猛的逐步成为人们重要的交通工具，目前电动车的存量达到了3.5亿辆以上，可以说已经名副其实的转变为“电动车王国”。
随着电动车数量的增加，电动车的很多问题也显现出来，为了对电动车进行更好的管理，在2019年推出了电动车的新国标标准，对电动车的各项技术参数有了明确的规定，同时要求各大城市逐步使用新国标电动车，在使用新国标电动车的过程中，人们发现电动自行车除了限制速度以外，为啥还限制重量？同时车主们给出限制重量的五大缺点，看了后感觉这次要支持车主了。
先看视频
这是前几天小编刷到的一个视频，电动车维修师傅再给一辆雅迪电动车进行加固，并且视频中吐槽新国标电动车限制重量，为了降低重量，车架越来越轻，车架的铁越做越薄，即使再大的品牌，也难免会出现质量问题。
同时在网络维权平台，我们也经常看到由于车架无故断裂而发起的投诉，车架是电动车的重要配件，也是人们出行安全的保障，车架断裂是非常重要的质量问题，本来是不应该发生这种情况的。
新国标电动车既限速也限重
在电动车的新国标标准中，对电动车的各项技术参数提出了明确的要求，对于不满足参数要求的车辆都属于超标电动车，现在很多城市已经限制上路，新国标电动车的要求主要包括：
-
电动车最高时速不能大于25公里/小时；
-
车速超过15公里/小时时会发出提示音；
-
电动车的电压不能大于48伏；
-
电动车的额定功率不能大于400W；
-
电动车的前后轮中心距离要小于1.25米，车体宽度小于0.45米，安座长度小于0.35米；
-
电动车必须要具有脚踏骑行功能，带有链条能够骑行；
-
电动车的整车重量小于55公斤；
电动车新国标标准的推出无非两个功能，一是为了保障人们出行时的安全，二是统一的技术参数标准，能够保障电动车的质量，电动车限制上路的速度，可以有效的保障人们的出行安全，这一点大家还是能够理解并且接受的，但是电动车限制了重量，是有利还是有弊呢？
电动车限制重量的5个弊端
我们在选购电动车的时候，为了保障电动车结实耐用，往往会选择一些车架更重的车型，一般来说车架越重，车辆会更耐用，但是新国标电动车限制重量，这就导致电动自行车有5个弊端。
1、缩短刹车距离，安全性能下降
因为电动自行车限制车身重量，所以电动车选择使用小轮胎，抓地力不好，在骑行的时候不仅感觉轻飘飘的，而且车辆在刹车时，由于重量轻，抓地力差，所以会缩短刹车距离，使电动自行车的安全性能下降。
2、电动车限制重量，耐用性下降
由于限制电动车的重量，但是电动车的各项功能也没有减少，所以只能减轻车架的重量，车架尺寸又不能做的太小，所以只能够采用更轻薄的车架，这样电动车的耐用性就会下降，原来电动车更换几次电池，车架也不会坏，现在经常看到车架断裂的消息。
3、电动车限制重量，新款车型砍掉后座，看起来不协调、不美观
我们发现现在很多新款的电动车，把后面的后座砍掉，整车看上去很不协调，很不美观，同时去掉后座以后电动车的重心前移，在出现紧急情况，刹车的时候可能会发生摔倒的问题。同时后面的后座去掉以后，电动车的载物能力下降，实用性下降。
4、电动车限制重量，续航里程下降
由于铅酸电池比较重，所以为了满足电动车重量的要求，只能够选择使用小容量的电池，一般来说4820的电池重量在25公斤左右，配置4820的电池往往会超重，所以现在很多新国标电动车只能使用4812的电池，那么续航里程就会明显的下降，只有40公里左右。
5、电动车要想跑得远，需要安装锂电池
由于电动车重量的限制，使得新国标电动车无法使用大容量的铅酸电池，如果想要让电动车的续航里程增加，那么只能选择重量更轻的锂电池，但是锂电池的成本比较高，这会推高电动车的价格，降低电动车的性价比，同时锂电池安全稳定性能差经常出现爆炸起火的问题，也降低了电动车的安全性。
总结：
电动车新国标标准的推出，对人们的出行安全以及电动车的质量保障起到了积极的作用，不过新国标标准限制电动车的重量只有55公斤，这给电动车带来了五大弊端，降低了电动车的安全性、实用性、耐用性与续航里程，同时想要电动车跑到更远，只能使用锂电池，增加了电动车的价格，使电动车性价比下降，如果能够让电动车的重量再加大一些，相信新国标电动车会更受到车主的欢迎。
那么，您认为新国标电动车是否应该限制重量？欢迎大家留言评论