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2月，西班牙机车车辆制造大厂CAF官方宣布，其2023年的信号业务业绩斐然，赢下了大量合同，为多达450台机车提供了符合欧洲铁路运输管理系统ERTMS的车载信号设备，这是CAF成立信号板块14年以来的年度最好成绩，创造了历史新高。
CAF信号成立于14年前，14年以来为超1300台机车提供了车载ERTMS和ATO系统，涵盖新车和改装车、铁路机车和城轨客车，其信号业务快速成熟。除了西班牙本土市场，CAF信号还在全球市场扩张，已覆盖五大洲中的四个，具体包括：西班牙、荷兰、捷克共和国、斯洛伐克、波兰、匈牙利、英国、新西兰、澳大利亚、墨西哥、乌拉圭以及阿联酋等阿拉伯半岛区域国家；CAF信号已服务的客户主要包括Renfe、Euskotren、NS、Deustche Bahn、KiwiRail、Ceské Dráhy和SZDC。目前，CAF已是全球轨道交通信号主要供应商之一。
CAF官方对于信号业务发展既乐观又谨慎，表示“2024年是充满挑战的一年，但信号业务的积极势头将在2024年持续下去，预计将实施30个根据欧洲新法规《控制命令和信号子系统（TSI CMS）2023互操作性技术规范》认证的一流项目，还将开发和测试自动驾驶、自动调车和远程调车等技术。”
轨道交通机车业务与信号业务密不可分。目前，多个机车大厂已具备或在扩张信号业务：法国Alstom、德国Siemens的信号业务一直具备较强竞争力；瑞士Stadler2021年底收购德国信号公司BBR，完成向大厂转型的最后一块拼图，并于2022年初正式成立信号板块；日本Hitachi Rail在收购意大利Ansaldo信号业务后，又在推动收购信号巨头Thales；韩国Rotem2023年成功实现了基于LTE-R的高速铁路控制系统KTCS。可以预见的是，在未来全球轨道交通竞争中，信号将成为机车大厂重要竞争力。
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