历时10年时间，投入数十亿美元，拥有2000人团队的苹果造车计划正式宣布取消。这令整个团队凌乱在风中，数百名硬件工程师和汽车设计师只有选择苹果公司其他岗位的份。那么，为什么苹果不再造车呢？
首先，苹果造车缺乏清晰的技术路线和方向；
苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，采用“钞能力”从谷歌、奔驰、特斯拉等企业大挖墙脚，组建了核心团队，尤其从特斯拉大约挖了300人，但是到底走什么路线和方向并不清晰，因此，整个项目进展并不顺利。
苹果公司一直在积极研发电动汽车，但目前尚未确定最优的生产合作方，包括现代汽车。虽然已经开始与现代汽车讨论生产事宜，但仍然处于讨论阶段，尚未有实际的合作协议。
其次，尽管苹果公司有多年的研发投入，但其量产的时间节点尚未最终确定。
目前的计划是将于2024年推出苹果汽车，但这也只是计划，未来是否会有变动仍不确定。
苹果公司也在考虑投入和产出的不对等问题。新能源市场的竞争日渐激烈，如果不能及时推出电动汽车，那么之前的投入可能会白费。
最后，苹果公司缺乏完整的产业链支持，狠砸自动驾驶但是无法落地。
苹果公司做辅助驾驶和自动驾驶有着天然的优势，但是缺乏产业链支持，因此很难将项目落地。由此可见华为公司是多么的高明，始终聚焦自己的优势本身，寻求车企以各种方式合作，华为虽然宣布不造车，但是造车的逐渐离不开华为。
苹果取消造车计划的消息传出来之后，特斯拉CEO马斯克也在社交媒体第一时间回复了一个“致敬”、“点烟”的惬意表情，显然也是对苹果公司决策的回应。
现在问题来了，就连苹果这样的公司都无法造车，那么美国电动汽车的其他企业还有发展前途吗？
答案是否定的，由于销售萎靡、烧钱严重，美国电动汽车创业公司已经陷入挣扎。美国传统汽车巨头在电气化造车路线上几步不前，新势力造车面临困境，加上汽车工人罢工、供应链短缺等影响，整个产业发展面临着严峻的挑战。
分析人士认为科技行业低估了颠覆汽车行业的难度，苹果的退出成为了又一个例证。“科技行业眼高手低，他们心想，汽车是老古董，他们可以进来开发，这很容易，有什么难的？他们制造过手机，掌握了所有技术，他们可以搞定，”但是，实际上，他们错了。
很多网友将苹果取消造车的新闻与小米造车联系了起来，对此雷军在正式进行了回应：“看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，3年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”
就在28日，比亚迪的汉唐荣耀版重磅来袭，26.9万起极氪001正式上市，国内30万以下市场的竞争已经进入了高峰期，而海外市场的争夺战早已经打响，留给雷军的时间确实不多了。
好在刚刚开幕的MWC2024展会上，小米举办了 Xiaomi 14 系列全球发布会，同时首次全球公布“人车家全生态”与澎湃 OS，并在展会上展示了小米SU7汽车。
小米集团总裁卢伟冰在2024MWC上接受采访时表示，小米的首款电动汽车已经考虑了多个不同价位，定价将很快公布，并计划在国内第二季度开始进行交付。他说，小米相信已经找到了在竞争激烈的电动汽车市场中的定位和目标用户群。
其实，苹果、华为、小米在造车方面选择各不相同，但是因为国内有着完整的电动汽车产业链，直接导致产生不一样的结局。不过，现在说成败还言之过早，让我们拭目以待。