应当说,民航客机遇到颠簸是大概率事件,但大多数情况是弱颠簸,对旅客舒适度、飞行安全影响不大。其中,中度颠簸会在一定程度上影响机组控制飞行姿态,旅客会有较明显的不适感觉,但不会对飞机结构造成破坏;当遇到强颠簸时,飞机可能暂时失去控制,但一般不会对飞行安全构成...
西藏航空对高原航线颠簸数据进行统计分析,找出飞机颠簸在不同季节、高度、强度方面的分布规律,并且结合航线规划、航班时段,充分考虑飞机颠簸影响,尽可能避免航班在颠簸频繁时段和区域运...
当时,监管机构认为,该事件的原因是“操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚,飞机接地时下沉快,带杆粗且油门未收光,导致飞机跳起,跳起后机组操作不当且情境意识丢失,盲目推杆导致飞机着陆载荷大,...
10月21日午间,南方航空CZ3534航班从上海虹桥飞往广州白云,在降落时疑似发生“擦机尾事故”,导致飞机后机身下部和散货舱内部受损。该飞机型号为波音B787-9。 有乘客描述当时的感受:“降落时第一下感觉像双腿直接接触在水泥地上一样硬,然后就是失重的感觉,整个人都要飘...
预防湍流伤害最有效的方法是系好安全带。然而,传统做法是飞机达到巡航高度后就会关闭安全带指示灯。这使得空乘人员在巡航阶段起身工作时面临更大的伤害风险,因此他们是飞机上最易受伤的...
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