2019年11月22日 · 经过多轮投标后，CF34-10A发动机力成为ARJ-21新支线飞机的唯一动力装置，而且专门调校了性能，最大推力1.8万磅，巡航小时油耗650公斤，能胜任中国西南地区的高温、高海拔机场的苛刻标准，以及航空公司的成本要求。 CF34-10A中标ARJ-21并不是信手拈来，CF34发动机的核心技术源自上世纪60年代研发的TF34-GE-100发动机，设计之初 …
2020年7月1日 · 向伟明回忆，由于ARJ21飞机要突出高原性能，而CF34系列的推力完全可以满足ARJ21的高原要求，相比其他竞品发动机，如果在发动机推力上有余度，就意味着可以进一步降低维修成本，并且为飞机后期的改型留出充足的空间。 同时，相比其他竞争对手提供的全新发动机，CF34系列有庞巴迪和巴航工业支线飞机过去十多年的运营稳定性经验， …
2020年12月19日 · CJ500即使是真的项目，也绝对不会是ARJ21的配套发动机。. ARJ21发展空间有限，目前看来，待C919成熟后,商飞必然会将重心全部集中在C919和未来的真正大飞机929上，同时因为国内短途高铁发达，加上还有真正的支线飞机新舟700项目，未来arj21销量堪忧。. 4楼 ...
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里。 于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。 目前，ARJ21新支线飞机已正式投入航线运营。 市场运营及销售情况良好。 中国商飞ARJ21和C919飞机开启东南亚演示飞行. 西 …
2022年12月29日 · 运行范围越来越大. 对于ARJ21的运行体验，最有发言权的应该就是启动用户 成都航空 了。 2015年12月，商飞向成都航空交付全球首架ARJ21飞机。 不过，ARJ21在最初交付的时候有不少运行限制，成都航空董事长汤劲曾对航旅圈介绍，其最初运营ARJ21飞机时的限制，就包括 夜航不能飞、大侧风不能飞、后两排不载客、要安排三位机长保障 …
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