预防湍流伤害最有效的方法是系好安全带。然而,传统做法是飞机达到巡航高度后就会关闭安全带指示灯。这使得空乘人员在巡航阶段起身工作时面临更大的伤害风险,因此他们是飞机上最易受伤的...
然而,飞机在转弯过程中,动力基本丧失,根本无法保持平飞,高度急剧下降至300米左右,飞机安全和飞行员生命安全一步步受到严峻威胁。这时,孟凡升综合距离、高度、速度和发动机工作情况,判断已无返回本场的可能。于是,他果断操纵飞机寻找场地,决定进行场外迫降。 孟凡升操...
新航事故调查报告:飞机4.6秒内下降54米 新加坡航空公司一架客机在5月21日从伦敦飞往新加坡的途中遭遇严重气流颠簸,不得不紧急降落于泰国曼谷机场。据新加坡交通部29日发布的初步调查结果显示,该客机在短短4.6秒间骤降54米,导致未系安全带的乘客不幸被抛离座位。
据英国克兰菲尔德大学航空与环境学副教授格拉顿介绍,飞机的设计初衷是承受颠簸可能给它们带来的最坏影响,因此颠簸“不太可能”摧毁一架飞机。然而,颠簸对飞机没有任何好处,这就是为什么飞行员试图避开它或放慢飞行速度,并打开安全带标志,提醒乘客系上安全带。
飞机颠簸常见,但严重的颠簸导致人员伤亡,可以说非常罕见。 由于飞行途中遭遇严重气流颠簸,北京时间5月21日16点25分,由伦敦飞往新加坡的新加坡航空SQ321航班,突然挂出7700紧急代码,随后...
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